Cimamotor 2022 fini

Ki sa ki yon semèn! 3 jou plen nouvo opòtinite pou digitalize #New Enèji ki pa sispann la. Jou b2b nan Li 20yèm Lachin Entènasyonal Motosiklèt Komès Egzibisyon nan Chongqing jis te fini. Mèsi a nou nan kliyan nou yo ak nouvo zanmi pou vizite! Nou te aprann anpil epi kite a gade nan tan kap vini an.

Cimamotor 2022 ap vini

Li 20yèm Lachin Entènasyonal Motosiklèt Komès Egzibisyon 2022 ap vini! Kè kontan tounen nan "nòmal", kote nou ka rankontre nan izolwa nou an nan Booth 3T33 ak tout patnè potansyèl nou yo. ➡come epi teste chajè nou yo. ➡Nou pral isit la soti nan 2nd Nov-5th Nov 2022, se konsa vini alantou lè disponib.

Faktori k ap deplase

Kontan yo pataje branch Shenzhen gwo pwisans nou an fini deplase nan Huizhou kounye a. Pou kounye a, divizyon ityòm batri plato nou an ansanm ak divizyon BMS la. Se pou nou gade nan tan kap vini an ansanm.

Diferans ki genyen ant chajè ityòm ak chajè plon-asid

Kòm chajè batri plon-asid yo jeneralman mete nan de-etap oswa twa-etap chaje mòd, nivo yo vòltaj nan ityòm pil ak plon-asid pil yo pa matche. E gen tou anpil kalite pil ityòm, ak pèfòmans batri a ak batri pwoteksyon plak paramèt ka diferan. Se poutèt sa, pil ityòm pa gen chajè batri inivèsèl tankou pil plon-asid. Anjeneral pale, pil ityòm yo anbake ak yon plato espesyal. Yo nan lòd yo pwoteje pil ityòm, se yon plato espesyal ki nesesè. Diferans ki genyen ant plato batri ityòm ak plato plon-asid Kounye a, chajè yo pou machin elektrik nan mache a se sitou nan kalite ekipman pou pouvwa oblije chanje, ki gen avantaj ki genyen nan ekonomize pouvwa, ti gwosè, pwa limyè ak teknoloji ki gen matirite. Se sèlman bekàn ki gen yon senti pou batri a, men tou, itilize frekans transfòmatè kalite chajè a, senp, serye, bon mache, kondisyon ki ba pou itilize nan anviwònman an. Chanje pouvwa ekipman pou plato se esansyèlman yon ka rele yon ekipman pou pouvwa reglemante. Pwen fouchèt espesifik nan batman kè-lajè modulation chip tia94 kòm nwayo a nan kalite a mwatye pon ak batman kè-lajè modulasyon chip UC3842 kòm nwayo a nan kalite yo flyback de de. Lèt la okipe plis pase 90% nan mache a paske nan avantaj ki genyen nan pri ki ba, sik-pa-sik pwoteksyon. Awondisman an espesifik ki swiv la se yon analiz espesifik nan de kalite sa yo nan sikwi tipik. 1, plon-asid plato twa-etap plato Prèske yon syèk, klasik òdinè plon-asid plato a pou 0.1C chaj J2-14 èdtan, trè benefisye batri a. Sèjousi, se lavi moun yo ak vitès travay akselere, plato a machin elektrik chanje a 0.15c-0.2c chaj 6-8 èdtan. Sa yo rele twa etap yo refere a konstan aktyèl, konstan vòltaj, eddy aktyèl. Limyè-emitting dyòd se vle di wouj nan etap konstan aktyèl oswa konstan vòltaj, vin vèt vle di nan

Nouvo enèji elektrik machin yo nan swing plen, se konsa ou pral achte yon motosiklèt elektrik?

Nan dènye ane yo, yo ka dekri devlopman nan machin domestik nouvo enèji elektrik dwe dekri kòm rapid, se pa sèlman yon gwo kantite manifaktirè machin yo pwodwi, anpil mak nouvo yo tou rekonèt pa peyi a; De-wou, bisiklèt elektrik yo ka di yo dwe zouti vwayaj moun nan, men pwezante a se tou relativman pro-moun, nan kou, kèk ane de sa, antre nan estati ti towo bèf la yon rale moute klas la nan bisiklèt elektrik; Koulye a, anpil manifaktirè motosiklèt yo ap planifye oswa lanse pwòp mak yo nan-wo fen motosiklèt elektrik, yo konprann volonte ou jwenn men ou sou yon sèl? Yon, mak elektrik motosiklèt Harley-Davidson a te lanse modèl. Premye a: Livewire Youn, pri livewire yon sèl la kòmanse se 142,400 Yuan, batri Sèvi ak DC Fast Charger pral livewire yon sèl soti nan vid konplètman chaje nan jis 60 minit. Livewire te di, lè l sèvi avèk menm plato a DC sèlman 45 minit ka chaje soti nan 0% a 80%. Anplis de sa nan chaje vit, lòt karakteristik kle yo enkli yon sis-aks inite mezi inèrsyèl, osi byen ke oksilyè kontwòl traction ak ABS. Dezyèm modèl la: S2 del MA a, S2 Del Mar la gen yon pwodiksyon maksimòm de 80 puisans ak peze pa plis pase 440 liv, ak yon tan akselerasyon zewo-san nan jis 3.5 segonn. Bisiklèt la tou karakteristik yon batri 21700 ak yon seri vil la sou 160km, ofri kat mòd monte diferan, ak sipòte amelyorasyon OTA. Se vèsyon an estanda pwi a $ 15,000 (sou RMB 102,000). Premye vèsyon an pwi a $ 17,699 (apeprè 120,000 RMB)

EICMA 2022 ki pi popilè 5 motosiklèt elektrik la, youn nan Lachin

Revolisyon an motosiklèt elektrik pa te evolye kòm byen vit ke sektè otomobil la, ak pou ane nou te ap tann ploge nan motosiklèt elektrik fè yon zouti pi gwo nan prensipal la, men li pa te yo dwe, nan ka a nan Motè yo kounye a-defen Alta. Pandan ke mak nich tankou zewo yo ap fè pwogrè gwo, envestisman fonse Harley-Davidson a ak livewire li yo pa te bay rezilta yo vle. Pou amater motosiklèt kap reyalize zewo-kabòn monte, opsyon reyalis yo toujou trè limite. Montre EICMA ane sa a nan Milan te wè pwomès la nan sa ki nan vini, ak yon ogmantasyon nan kantite motosiklèt elektrik vini nan mache nan 2023, ak isit la yo se senk motosiklèt elektrik, kèk nan modèl yo exceptionnelles prezante nan 2022 EICMA motosiklèt montre la. Kwang Yang Kymco Revonex Malgre ke pwodiksyon pa pwograme yo kòmanse jouk 2021, Kymco Revonex a montre ke sa a konsèp sportbike elektrik se pi plis pase jis yon bisiklèt konsèp. Malgre ke pwodiksyon nan Revonex Kwang Yang a pa pral kòmanse jouk 2021, bisiklèt la konsèp nan ekspozisyon nan EICMA 2022 se trè pre pwodwi final la. Revonex a nan ekspozisyon se yon style tipik bisiklèt lari ki sanble li jis woule sou liy lan. Avèk yon vitès tèt nan 204km/h, Revonex a se yon ti kras devan yo nan zewo estanda SR/F. an tèm de akselerasyon Revonex a pral rive nan 100km/h nan 3.9 segonn ak yon vitès tèt nan 204km/h nan 11.8 segonn. Kymco te tou ekipe Revonex a ak yon bwat manyèl sis-vitès ak anbreyaj amelyore pèfòmans ak amelyore angajman kavalye. Sa vle di, ou ka chwazi tou senpleman mete l 'nan dezyèm Kovèti pou epi kenbe li clutchless soti nan 0-120km/h, oswa ou ka chwazi yo

Nouvo pwodwi 2.2kw

Nouvo pwodwi, 2.2 kW chaje varyateur machin entegre.Sipò 48V/60V/72V/96V

BMS nan Lithium oswa LifePo4 endistri batri

Sistèm jesyon batri (sistèm jesyon batri), oswa BMS, se lyen ki genyen ant batri a ak itilizatè a, sitou pou pil segondè. Gen kèk dezavantaj nan pil segondè, tankou mwens ki estoke enèji, lavi kout, seri-paralèl itilize pwoblèm, itilize nan sekirite, difikilte estimasyon pouvwa batri, elatriye. Pèfòmans batri se trè konplèks, ak karakteristik sa yo nan diferan kalite pil tou varye anpil. Sistèm Jesyon Batri (BMS) se sitou pou amelyore itilizasyon batri, anpeche surcharge ak overdischarge, pwolonje lavi batri, ak kontwole estati batri. Kòm BMS la evolye, lòt fonksyon yo pral ajoute. BMS se de pli zan pli enpòtan, se endistri a tann pou devlopman, metrize "teknoloji a lojisyèl + done" yo vin yon dominan konpayi BMS domine priyorite nan tèt. Kle nan teknoloji BMS lojisyèl manti nan algorithm nan ekselan, pèfòmans nan presizyon nan SOC kontinye amelyore; Done se baz la nan teknoloji lojisyèl BMS, yon kantite lajan ase nan done yo ede algorithm nan BMS reyalize amelyorasyon kalitatif. Prensip debaz k ap travay nan BMS se ke MCU kolekte aktyèl la, vòltaj, tanperati ak lòt batri k ap travay paramèt ki ofri pa Capteur a, konsa tankou analize kondisyon an travay nan batri a, estime pouvwa ki rete li yo, epi deside si yo kòmanse sikwi a pwoteksyon. oswa pote soti nan egalizasyon; Ka estati a k ​​ap travay nan batri a ap parèt nan ekspozisyon an, epi yo ka tou kominike ak òdinatè a lame, konsa tankou reyalize siveyans aleka. Teknoloji BMS egalizasyon se yon teknoloji enpòtan pou rezoud konsistans batri a. Kapasite nan pake a batri yo pral detèmine pa selil la pi piti egzeyate (efè barik). Yo nan lòd yo amelyore lavi a ak estabilite nan pake a tout antye, BMS yo dwe egalize kenbe kapasite a, vòltaj ak lòt endikatè nan chak selil nan menm seri a. Teknoloji egalizasyon se yon teknoloji kle nan sistèm jesyon enèji batri ki se kounye a ke yo te fè rechèch ak devlope atravè mond lan.

Chargers évolutive rapid

Chargers évolutive rapid Superpower ityòm 1260W Chargers pou kay oswa itilize biwo, évolutive [Quick Charger "sistèm lan ka plis pase doub chaje vitès ( dramatikman diminye fwa chaje) pou motosiklèt elektrik. Avèk estanda motosiklèt la (sou-tablo) plato. Atik No Vòltaj nominal Sòti vòltaj Max. Sòti aktyèl SPC-294400 24V

Solisyon SuperPower pou Sistèm Depo Enèji (ESS)

Superpower Smart BMS pou kay ESS, ak LCD, 10A oswa 20A chaj aktyèl tablo limite, ak CAN, RS485 kominikasyon. Ka solisyon an jesyon batri trè fleksib dwe configuré pou pifò chimik batri, modil ak chemine desen ki ka satisfè kondisyon diferan. Modil BMS segondè ak ba-vòltaj nou yo fèt pou fyab alontèm.

Bisiklèt elektrik yo ki mennen yon mond zanmitay ak efikas anviwònman an

Bisiklèt elektrik yo ap vin pi plis ak plis popilè, kòm moun ki gade pou fason yo vwayaje ki zanmitay anviwònman an ak efikas. Yon fason fasil nou tout ka kontribye nan konbat chanjman nan klima ak minimize anprint an jeneral kabòn nou an, se yo sispann lè l sèvi avèk sèlman machin yo nan lòd jwenn alantou. Mòd transpò elektrik bisiklèt yo ap pote fason altènatif navige distans kout, ak 55% nan tout vwayaj yo te anba senk kilomèt nan peyi Etazini an, opòtinite pou dezòd se gwo. Si jis Ameriken ranplase 50% nan vwayaj machin kout-distans yo ak e-bisiklèt, nou ta sove 273K tòn metrik nan CO2 chak jou, ki se ekivalan a kabòn nan sekè pa 4.5 milyon plant pyebwa grandi pou 10 ane. Bisiklèt elektrik (oswa e-bisiklèt) yo se bisiklèt ki mache ak pil epi yo ka rive jwenn vitès ki rive jiska 20 mil pou chak èdtan. E-bisiklèt yo se yon gwo opsyon pou moun ki vle monte yon bisiklèt men pa vle fè fas ak konplikasyon nan pedale difisil.